AllNewsInfo

Самолётам в небе придётся потесниться. Летать они будут не как раньше — с интервалом в 500 метров. Минимальное разрешённое расстояние по высоте между воздушными судами сократится до 300 метров. Такая система уже много лет используется во всём мире. Благодаря новым правилам появится 6 новых эшелонов полёта. Задержки рейсов сократятся в два раза. Это всё равно, что расширить загруженную автомагистраль, говорит советник руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Андрей  Прянишников.
«На 30-40 процентов повысится пропускная способность воздушного пространства. До 3 процентов сократятся вредные выбросы, то есть мы сможем говорить о более чёткой экологической устойчивости авиационного транспорта. Произойдёт значительное снижение эксплуатационных затрат авиакомпаний, поскольку чем выше высоты, тем ниже затраты авиационного топлива. И будут ликвидированы “перестраивания” воздушных судов на высотах, что окажет значительное влияние на улучшение ситуации с безопасностью полётов», — говорит Прянишников.
К введению новых правил готовились долго. Изменения произошли и «в небе» и на земле. В самолётах установили сверхточные приборы для измерения высоты. Переподготовку прошли 7 000 диспетчеров. Но проблемы всё равно остались, говорит президент Федерального профсоюза авиадиспетчеров России Сергей Ковалев.
«В московской зоне ответственности оборудование старое, работает более 30 лет. Эта система имеет частые отказы. Соответственно, диспетчеры сегодня, работая на старом оборудовании, не применимом к новым правилам, поставлены в эти условия, когда надо выполнять новые требования, но и использовать старую технику», — отмечает Ковалев.
При подготовке документов не учли, что в России высота измеряется в метрах. Тогда как в Европе — в футах. Аппаратуры, способной переводить единицы измерения на судах нет. Считать пилоты будут вручную. К этому им не привыкать, говорит главный редактор сайта  «Авиа.ру»  Роман Гусаров. На самом деле, ничего нового в правилах нет, продолжает он.
«Все авиакомпании, все пилоты, которые совершают международные рейсы, к этой системе уже привыкли давно, они её знают. И переход на новые стандарты ни к каким серьёзным последствиям не приведёт», — комментирует Гусаров.   
Специалистам ещё предстоит решить главную проблему — разработать безопасную и удобную схему движения на взлёте и посадке. Поэтому ждать существенных изменений в ближайшие месяцы пассажирам не стоит.